(资料图)

中国证券网讯(记者俞立严)在3月14日召开的大众汽车集团业绩会及3月15日召开的大众汽车2023年新闻发布会上，大众方面在介绍其2022年重要财务数据的同时，还透露了未来电气化转型以及中国市场发展的相关计划。

根据大众汽车集团披露的2022年财报显示，其全年累计实现交付830万辆，同比减少7%；其中纯电动车型累计交付57.21万辆，同比增长26%，占总交付量的7%。全年未计入特殊项目的营业利润约为225亿欧元，同比增长12.5%；未计入特殊项目的营业利润率增长至8.1%；汽车业务净现金流约为48.07亿欧元，同比减少44.2%，数值下降主要是由于2022年供应链及物流问题造成的运营资金增加。

2022年，大众汽车集团在中国市场累计交付约318.5万辆，同比减少3.6%，市场份额约为15.1%。按照品牌划分，包含捷达(Jetta)品牌在内，期内大众汽车品牌在中国市场累计交付约240万辆，同比减少1.3%，对应的市场份额约为11.4%，居于中国市场首位。奥迪品牌交付新车约64.25万辆，同比下降8.4%；斯柯达品牌完成交付4.46万辆，同比下降37.36%；保时捷品牌、宾利品牌、兰博基尼品牌分别交付约9.33万辆、3655辆及1018辆，同比分别下降2%、9%及增长9%。

在电气化转型方面，大众汽车集团新能源车型交付量持续提升，在中国市场尤其突出。2022年内，大众旗下新能源车型在华累计交付20.65万辆，同比增长37.1%；纯电动车型ID.系列在中国市场交付量实现翻番，ID.3、ID.4和ID.6车型总销量达到14.31万台，同比增长102.9%。基于此，2022年，大众汽车集团在中国市场纯电动车型的整体交付量同比增长68%。

据介绍，2023年，大众汽车集团计划推出包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron等新车型，年内争取达到纯电动车型交付量占总交付量约10%的目标。大众汽车乘用车品牌CEO托马斯·舍费尔(Thomas Schfer)介绍，至2025年，大众汽车集团将在中国加强充电桩建设。

另外，在新能源动力电池等新技术投入方面，大众汽车集团计划在2023-2027年投资1800亿欧元用于推进电池生产、扩大北美地区业务、强化在华数字化战略及拓展产品组合，其中68%的资金将投入数字化、电动化相关领域，投入比例高于上一个五年计划的56%。投资峰值预计将出现在2025年。根据规划，其中150亿欧元将用于电池生产，包括为新成立的电池公司PowerCo建设电池工厂以及确保其采购原材料的前期支出。预计到2030年，PowerCo的年销售额将超过200亿欧元。